顺丰控股的合理估值
1、顺丰控股当前估值处于合理范围，结合业绩增速和行业地位来看，其港股（06936）342港元/股以及A股（002352）对应的估值有一定安全边际，不过要留意行业竞争和成本管控方面的风险。
2、顺丰控股相对合理的PE区间为15 - 20倍，对应2025年预测净利润121亿元，市值约1816 - 2422亿元。从核心估值指标来看，截至2025年10月19日，A股（002352）股价40.09元，市盈率161倍，市净率12，总市值2031亿元；港股（06936）股价342元，市盈率170倍，市净率79，总市值18875亿元。
3、顺丰控股当前估值处于合理区间下限，结合行业增长与业务结构优化，长期价值具备提升潜力。
4、顺丰航空作为顺丰控股旗下核心资产，其估值要综合母公司整体价值、业务贡献以及行业方法来判断。2025年市场参考估值区间大概是3100 - 3300亿元（企业价值），对应的每股内在价值是58 - 62元，当前股价被低估。
5、公开信息显示，截至2025年10月底，顺丰控股（含顺丰航空）整体估值处于行业合理区间，不过航空货运板块单独估值还得结合资产、航线、机队等维度进一步拆解。
顺丰负债308.74亿,上市一年1785亿市值没了,股东接连套现离场
1、顺丰控股自2017年“借壳上市”后，逐步跌下神坛，“快递一哥”的宝座岌岌可危。其负债高达3074亿，上市一年内市值蒸发了1785亿，且主要股东接连套现离场。以下是对这一现象的原因分析：市值蒸发的主要原因 股价走势下坡：顺丰在2017年上市初期受到资本市场热烈追捧，股价触及716元每股的高点，市值达到3226亿元的顶峰。
2、最后可以得出最终结论，快递一哥顺丰是从明星企业变成今日的负债308亿举步维艰原因就是最大控股股东疯狂套现离场，一旦大股东套现离场顺丰公司就要想办法融资贷款来弥补这些资金漏洞，一旦发生大额借贷直接导致公司负债率大幅增加，从而让公司陷入资金困局，才会出现至今顺丰公司负债300多亿的巨款。
顺丰上市市值突破2000亿,极限在哪?
也就是说，只要1个涨停板多一点，顺丰的总市值就能超过“三通一达”的总和了。不过，国际快递巨头FedEx最新市值为5118亿美元（折合人民币约3524亿元），UPS市值为908亿美元（折合人民币约6257亿元）。目前，德国邮政敦豪、联合包裹、联邦快递的营业收入在450亿美元以上，雅玛多、佐川急便和TNT则在70-130亿美元之间。
顺丰控股的历史最高市值出现在2021年2月18日，达到5765亿元人民币（约合890亿美元）。当时股价冲到127元/股，直接冲上了快递行业市值榜首。解释下背景：那会儿正好赶上疫情后电商爆发期，顺丰的时效件和供应链业务增长特别猛，再加上收购嘉里物流的利好消息刺激，资本市场一片看好。
顺丰控股4月9日开盘一字跌停，市值报3313亿元，较高点缩水超40%，总市值蒸发超2000亿元。与此同时，极兔速递完成18亿美元融资，投后估值78亿美元，超过圆通、申通、韵达等同行，仅次于中通。
资本市场表现：2018年顺丰股价跌幅369%，2019年上涨126%，2020年前两个月涨幅达30.55%，市值重回2000亿元。“通达系”9人上榜，财富普遍增长整体情况：2020年胡润全球富豪榜中，中国快递业“通达系”共有9人上榜，涵盖董事长及股东高管，财富均不同程度提升。
中通快递：排名第57位，市值2059亿，紧随顺丰之后。两家企业市值均突破2000亿，显著领先于其他同行。行业发展趋势 业务量增长：国家统计局数据显示，自2020年3月起，快递行业月业务量同比增幅均超20%，行业景气度持续攀升。
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